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擔憂壟斷?歐洲兩大郵輪建造巨頭合并長路漫漫

發布日期: 2020-06-16 來源:國際船舶網

出于反壟斷擔憂,歐盟再次推遲對歐洲兩大郵輪建造巨頭——意大利Fincantieri和法國大西洋造船廠(Chantiers de l’Atlantique)的合并審查。

6月8日,歐盟委員會反壟斷專員Margrethe Vestager表示,衡量Fincantieri收購法國大西洋造船廠的市場影響非常困難,可能需要一段時間。

歐盟委員會在去年10月30日宣布開始對Fincantieri收購大西洋造船廠的交易進行反壟斷調查,原本計劃在4月17日對此案作出裁決。不過,受新型冠狀病毒疫情影響,調查工作已經在3月13日暫停,等待Fincantieri提交所需信息。

當時,歐盟委員會發言人解釋稱:“疫情導致了當前充滿挑戰的環境,可能已經影響到企業及時提供信息的能力!

歐盟委員會在6月初宣布重啟韓國兩大船企的合并審查。不過,在談及Fincantieri與大西洋造船的合并交易時,Margrethe Vestager認為“這一案件還需要相當長的一段時間才能夠重新開始!

Vestager指出,停止調查的一個原因確實是與疫情危機有關,另一個原因則是反壟斷執法人員仍然“難以弄清事件的后果,以及合并案之后的市場結果”。

在法國和意大利政府的推動下,Fincantieri在2017年9月達成協議,將獲得大西洋造船廠的有效控制權。意大利政府希望憑借這筆交易來幫助作為歐洲最大造船集團的Fincantieri抵御來自亞洲和其他地區日益激烈的競爭。

盡管如此,歐盟委員會認為,在這樣一個已經高度集中、產能有限的市場里,兩家全球領先企業之間的收購協議可能會推高郵輪價格。按照歐盟監管機構的觀點,Fincantieri如果收購了大西洋造船廠,將會使歐洲郵輪建造市場的競爭者數量從3家減少到僅剩2家,嚴重影響歐盟內部的競爭。

數據顯示,目前Fincantieri郵輪手持訂單約占全球手持訂單總量的37%(按總噸位計算),而大西洋造船廠則占21%。因此,一旦合并之后,雙方所占份額將達到近59%。相比之下,其主要競爭對手——德國Meyer Werft船廠手持訂單占比則約為28.8%。

按照原本的計劃,Fincantieri必須在3月15日做出讓步以解決歐盟的擔憂。通常而言,企業可能不得不出售資產或將關鍵技術轉讓給競爭對手。然而,受疫情影響,Fincantieri在意大利境內的船廠從3月中旬開始全面停工,最終未能在歐盟設定的最后期限前做出讓步。

知情人士透露,雖然進展緩慢,但考慮到合并案的政治影響,Fincantieri很有可能會做出讓步,以便使交易得以通過。

去年,Fincantieri在回應歐盟質疑時曾表示,如果合并失敗將會影響到行業的就業。Fincantieri董事長Giampiero Massolo當時表示:“我們的合并項目是有效的工業項目,不僅可以幫助歐洲造船業在全球范圍內更好地競爭,還可以立即產生規模經濟效益,并支持該領域的技術進步。這將保護歐洲消費者。我認為不應低估歐洲裁員對造船業就業的影響。歐盟委員會將對此承擔責任!

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.dtpviy.icu








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