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航運聯盟第三季度繼續停航空班,全球貨運需求下降400萬TEU

發布日期: 2020-06-16 來源:中港網

據丹麥咨詢公司Sea-Intelligence稱,到目前為止,被取消的運力與全球需求下降的幅度相當,約為10%,目前的停航空班率是農歷新年運力降幅的三倍。

在第三季度,情況可能會發生變化,因為在需求增加的情況下,各航運公司仍在繼續削減服務。今年以來,全球約400萬標準箱的運力被取消,全球需求下降了440萬標準箱。

主要原因是東西方貿易取消了大部分合同,需求下降了,對于航運公司的客戶來說,運力的削減幅度過大了,部分業內人士認為隨著托運人將貨物運到船上而使貨物周轉量急劇增加。

貨運代理人兼顧問Jon Monroe聲稱,“承運人并沒有太大改變,”他認為航運公司“又在故伎重演”。

Monroe表示,在太平洋航線上,航運公司“對艙位的管理非常嚴格,即使亞洲和美國之間的總貨運量下降,中國南方仍有兩周的貨物積壓”。

而2020年4月的集裝箱貿易統計數據顯示,2020年4月集裝箱需求同比下降16.9%。按絕對值計算,這意味著2020年4月全球需求損失了240萬標準箱,5月份可能會更糟,但傳統上最活躍的第三季度,需求仍然不明朗。

Freightos的首席營銷官Eytan Buchman說:“由于運力緊張和需求意外增加,上周中美西海岸的海運價格攀升了17%。價格可以追溯到2019年1月,是一年多以來的最高水平!

此外,Freightos預計,即使需求增加,9月份的貨運量也將大幅下降,整個夏季將持續進行運力削減。

“截止8月,從亞洲到歐洲有10-15%的航程被取消,5-10%的美國航線被取消。需求的激增還導致一些滾裝船運出中國,一些托運人報告,超額預訂的船最多延遲兩周!

據悉各航運聯盟宣布,由于疫情全球大流行繼續影響貿易,盡管有證據表明經濟正在緩慢回暖需求回升,但第三季度仍將停航空班。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.dtpviy.icu








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