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多家船東清空旗下VLCC船隊

發布日期: 2020-06-16 來源:中港網

近日,相繼有多家船東公司出售旗下VLCC船舶,有的更是一艘不剩。

Ridgebury 退出VLCC船東領域

根據航運經紀公司克拉克森提供的報告顯示,油輪市場的二手船舶買賣市場再次蘇醒。

近日,致命油輪船東公司Ridgebury 出售了旗下最后兩艘VLCC徹底退出該領域。

兩艘船舶分別為306,000-dwt的Ridgebury Progress和300,000-dwt 的Ridgebury Purpose,根據船訊網為信德海事網提供的兩輪資料顯示均為2000年韓國三星重工建造的老舊船舶,買家為中國“神秘買家”,目前暫未透露具體名字。

據信德海事網了解,交易價格大約為2400萬美元。

值得一提的是,克拉克森還介紹到,希臘Aeleos Management公司也以大約2500萬美元的價格向中國買家出售了另一艘名為KALAMOS, 281,037 dwt,2000年 I.H.I.建造的VLCC。

佩朗科(Perenco)出清最后一艘VLCC

英法合營的石油和天然氣公司佩朗科公司(Perenco)

據信德海事網所知,目前法國油氣公司Perenco 正在市場上出售其最后一艘VLCC,此前這艘2000年韓國現代重工建造的名為Bag Meur,306,000 dwt的VLCC原本計劃將以2700萬美元的價格出售給希臘買家,但最終未能成型,目前這艘船舶正被重新投放到市場。

Eastmed連續出售多艘VLCC

近日,希臘船東Eastern Mediterranean Maritime (縮寫為Eastmed)確認出售了旗下一艘2000年韓國現代重工建造的名為Marina M, 308,500-dwt的VLCC。

值得一提的是,這是近幾周里該公司連續出售的第三艘VLCC。

據信德海事網了解,該輪交易金額達到了3200萬美元,目前該輪已經被轉移到了中東買家名下,并已被改名為Lerax 。

不久前,Eastmed還出手了另外兩艘VLCC,分別為2000年建造的,298,700-dwt 的Lucky Trader,售價約為3000萬美元和2002年建造的300,000-dwt的 Grand Lady ,售價約為3400萬美元。

另有消息稱,另一希臘船東Vanda Marine也正在市場上流轉一艘名為Hra ,2011年建造 320,000-dwt的VLCC

擔心被制裁,Mercantile & Maritime迅速出手3艘VLCC

近日,貿易公司Mercantile & Maritime (M&M) 新聞發言人確認該公司已經出售了旗下三艘剛剛買進不久的VLCC,涉及的三艘VLCC分別為298,300-dwt Trident Agility和299,500-dwt的兩艘姊妹船Trident Symphony 和Trident Tenacity。

而M&M急于出手以上三艘船舶的主要原因是因為這幾條船舶與受美國制裁委內瑞拉的有關聯。

該公司一位發言人表示,我們擺脫這些船舶主要是想澄清我們是完全合規的。

如信德海事網此前報道,美國方面曾威脅將對那些參與委內瑞拉油運貿易的油輪進行制裁。

克拉克森研究公司的數據顯示M&M旗下有七艘油輪的,其中包括上述三艘超大型油輪VLCC。但該公司發言人表示,在出售3艘VLCC后,公司旗下已經沒有船舶。

根據經紀公司SSY提供的最新VLCC現貨租船市場分析顯示,上周,中東市場,中國港口依然有些壓港,但出貨量亦不大,從而造成供需關系基本處于平衡狀態,市場基本穩定。上周中東到中國航線,錄得WS4.0點的漲幅,TCE為每天4.9萬美元;由于市場在盛傳美國將加大對涉及委內瑞拉原油運輸船舶的制裁,有的船東開始持船觀望,并不急于把船租出去,還有船東表示,暫時不考慮短期期租,以防市場突然暴漲。但如果市場上貨物持續稀少,這周中東VLCC市場受到考驗。西非到中國航線,亦跟隨中東航線上升WS2.5點,收在WS60.0點,TCE亦為每天4.9萬美元。美灣到中國航線,包干運價與上周持平(750萬美元),TCE為每天4.6萬美元。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.dtpviy.icu








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