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2020年4月寧波口岸主要集裝箱航線市場分析

發布日期: 2020-04-30 來源:寧波航運交易所

4月,寧波航運交易所(www.dtpviy.icu)發布的海上絲路指數(www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(Ningbo Containerized Freight Index, NCFI)平均值為672.1點,較上月下跌12.2%,較去年同期上漲6.8%。21條航線指數中有4條航線上漲,17條航線下跌!昂I辖z綢之路”沿線地區主要港口中,1個港口運價上漲,17個港口運價下跌。

NCFI-202004.jpg

本報告期重點航線指數情況如下:

歐地航線:運價出現企穩跡象

疫情繼續在歐洲國家蔓延,企業正常生產經營和居民消費均受到嚴重影響,運輸需求受到拖累,市場運價于月初起承壓下行。為穩定航線基本面,班輪公司加強停航措施,減少航線運力投放。隨著五一小長假前運輸需求集中釋放,供需關系總體得到穩定,市場運價連續下跌后出現企穩跡象。本月,歐洲航線指數平均值為540.2點,較上月下跌9.0%,較去年同期上漲4.3%;地東航線指數平均值為586.3點,較上月下跌8.5%,較去年同期上漲18.4%;地西航線指數平均值為633.9點,較上月下跌9.4%,較去年同期上漲13.7%。

歐地-202004.jpg

北美航線:管控運力穩定運價

傳統簽約季,班輪公司對市場運價抱有強烈的上漲訴求。月初,多數班輪公司按計劃執行運價推漲,但由于美國當地疫情快速擴散對運輸需求的沖擊,實際漲幅與宣漲幅度存在一定落差,并于第二周起逐周回落。面對運價和裝載率的雙重壓力,班輪公司只能繼續減少存量運力,月末市場貨量略有回升,美西航線多數航次艙位緊張,即期運價出現反彈。本月,美東航線指數平均值為918.0點,較上月下跌5.6%,較去年同期下跌1.0%;美西航線指數平均值為945.7點,較上月上漲2.6%,較去年同期上漲0.1%。

北美-202004.jpg

中東航線:齋月臨近量價齊跌

收貨地國家將于4月末入齋,齋月前的出運高峰基本消退,加上當地疫情對運輸需求的負面影響,月初起航線運力即出現大量過剩,市場運價快速下跌。班輪公司雖陸續推出停航措施縮小運力規模,但對供需基本面改善有限,運價下跌趨勢難止。本月,中東航線指數平均值為619.7點,較上月下跌35.1%,較去年同期下跌0.3%。

中東-202004.jpg

此外,本月以下航線市場波動較大:

澳新航線:運力收縮助力運價回升

運輸需求因當地疫情原因增長乏力,班輪公司通過控制存量運力規模改善供需關系,航線裝載率攀升推動市場運價反彈,成為本月運價表現最好的航線之一。本月,澳新航線指數平均值為1323.0點,較上月上漲9.1%,較去年同期上漲190.4%。

澳新-202004.jpg

海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下:

東盟地區:本月共計1個港口運價指數平均值上漲,5個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數平均值較上月下跌10.0%,寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數平均值較上月下跌20.5%,寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數平均值較上月下跌22.8%,寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數平均值較上月下跌15.3%,寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數平均值較上月下跌23.5%,寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數平均值較上月上漲1.4%。

歐洲地區:寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數平均值較上月下跌9.3%。

南亞地區:本月共計2個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數平均值較上月下跌28.4%,寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數平均值較上月下跌30.1%。

西亞地區:本月共計5個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數平均值較上月下跌8.7%,寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數平均值較上月下跌29.1%,寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月下跌35.6%,寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月下跌34.5%,寧波(中國)—迪拜(阿聯酋)運價指數平均值較上月下跌35.4%。

北非地區:寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數平均值較上月下跌28.9%。

東北亞地區:本月共計3個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數平均值較上月下跌1.2%,寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數平均值較上月下跌8.2%,寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數平均值較上月下跌9.1%。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.dtpviy.icu








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