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日本最大海運公司商船三井面臨創業136年以來的最大危機

發布日期: 2020-07-01 來源:中港網

受新型冠狀病毒疫情沖擊,日本最大海運公司商船三井面臨創業136年以來的最大危機,不得不縮減船隊規模并出售房地產及其他非核心資產。

近日,商船三井宣布將在未來三年內削減40艘船,以集裝箱船、散貨船、油船和汽車運輸船為主,其中13艘船將會出售。目前,商船三井旗下船隊運營著超過800艘船,這相當于船隊規?s小5%。

以載重量計算,商船三井船隊中約36%為自有船舶,其余約64%為租入船舶。其中,散貨船船隊中租入船舶比例最高,達到83%,僅有17%為自有船舶。

集裝箱船船隊中租入船舶占比81%,約19%為自有船舶。汽車運輸船船隊中52%為租入船舶,48%為自有船舶。油船和LNG船船隊中自有船舶占絕大多數,油船船隊自有船舶比例達72%、租入船舶僅28%,LNG船船隊自有船舶79%、租入船舶21%。

商船三井表示:“公司預計未來短期內海運量銳減且客戶投資有限,因此決定采取防御手段,立即縮減市場曝險部位并重新檢討投資計劃!

商船三井此次大規?s減事業規模,主要是由于疫情影響了海運市場需求。今年年初在疫情爆發后,各地政府接連采取封鎖限制措施,使全球貿易量急速下滑。至今,各地疫情仍未脫離險境,短期內全區企業支出和消費需求依然偏低,商船三井因此不看好海運市場前景。

根據商船三井的預測,汽車海運需求至少要到2023年才能恢復到去年水平。今年3月歐美疫情惡化導致各大汽車制造商關閉工廠,雖然近期已經陸續復工,但由于市場需求低迷、庫存滯銷,汽車制造商遲遲無法擴大產能。

而在集運市場,商船三井預計全球集裝箱船運輸量會在今年第三季度觸底,全年運輸量將下滑25%,估計運輸量將在2022年之前恢復到去年水平。

同時,商船三井指出,看好中國煉鋼廠產量持續增長,用于鋼鐵生產的原材料海運量將在2021年開始恢復,但要到2022年甚至更晚才能恢復到去年水平;谑称沸枨蠊任锖_\量則將保持穩定。原油及LNG等能源產品海運量同樣要到2022年才能恢復去年水平。

世貿組織此前估計,今年第二季度全球貿易量同比下滑18.5%。商船三井認為,短期內未來全球將進入“低度移動社會”,不僅旅客和商品移動減少,全球企業也將重整供應鏈。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.dtpviy.icu








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