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3月份中國市場貨量將反彈,亞歐航線運價上漲

發布日期: 2020-03-05 來源:搜航網

當前關于新冠疫情的應對,已經從一開始防止疫情擴散為壓倒一切的重點,逐步轉變為防止疫情擴散和恢復經濟增長,兩條主線齊頭并進。

2月下旬之后,各地復工的速度都較以前有大幅提高。除湖北省外,預計全國各地會在3月初全面復工。

3月中旬后市場貨量將反彈

從運輸角度看,當前的最大的瓶頸是物流不暢。

好在近期,地方政府紛紛出臺了措施,包括鼓勵集卡司機復工,取消非重點地區司機強制隔離14天,取消封橋封路等,促使集卡司機能盡快返回工作崗位。同時,國家也出臺了一些針對企業的優惠措施,譬如社保、稅收減免等。

基于此,預計物流業會在3月初全面恢復。復工之后,可能需要留出7~10天的時間,消化此前積壓的貨物,疏通碼頭擁堵?梢云诖,到3月中旬左右,出貨量可以恢復到春節前至少七八成的水平。

從往年情況來看,每年正月十五之后,貨量才會逐漸恢復到節前的七八成。今年的正月十五是2月8日,也就說,正常情況下,2月10日左右,業務量可以恢復到七八成。這也意味著,今年的整體出貨節奏會延誤一個月左右。

考慮到春節后是一年中的貨量谷底,以及短期內訂單并沒有實質性的轉移,預計3月中旬后,貨量會有報復性反彈。

此前,班輪公司大多考慮如何削減運力、削減成本,以適應貨量的減少。也正由于運力以及進口空箱的大幅削減,在3月中旬貨量逐步恢復后,很可能出現運力和空箱短缺的情況。

目前,一些比較有遠見的企業已開始著手布局,吸納市場上一些短期租船運力,為即將到來的貨量增長做準備。

整體供需有望改善

增長的貨量能否及時出運,是3月份以及未來一段時間,市場關注的重點。而放眼2020年,集運市場的新增運力都在可控范圍內,整體市場供需有望改善。

先看全球前三大班輪公司——馬士基、地中海航運和中遠海運。除了地中海航運2020年有5艘22700TEU系列船舶下水外,馬士基和中遠海運的新增運力,均十分有限。

值得一提的是,現代商船是2020年新增運力最多的班輪公司,包括之前訂造的12艘24000TEU級超大型船舶。

此外,達飛集團、長榮海運、陽明海運等企業,也都有新船下水。其中,除了長榮海運的10艘11700TEU型船外,其他運力基本都是20000TEU以上的超大型船舶。這一規模的船舶只能在亞歐航線運營,因此,2020年新增的絕大多數運力,都將投放到亞歐航線。

與此同時,由于超大型運力的涌入,會逐漸取代當前該航線上的較小船舶,這些較小運力將被轉移到其他航線上?紤]到各條航線的增長性和回報性,最可能轉移到拉美航線和中印航線等市場。

再從聯盟角度看。

2M聯盟的新增運力不多,但在現代商船結束與2M聯盟的合作后,2M會把在墨西哥灣的一些運力收回,進行重新分配。

再看海洋聯盟。2020年,只有達飛集團和長榮海運會有較大的運力增長。其中,達飛的新增運力從6月份開始,將全部投放在亞歐航線。

現代商船將于4月份加入THE聯盟,旗下12艘超大型船舶,也會加入聯盟網絡中,從而給THE聯盟帶來較大的運力增長。同時,赫伯羅特計劃與2M聯盟進行跨聯盟合作,購買后者在亞歐航線上的艙位,這會使赫伯羅特的產品更加豐富。

此外,2020年還需要考慮一個新情況,那就是已經開始實施的全球限硫令。

2019年至今,很多船舶已開始加裝脫硫裝置。目前已有一些船舶完成改造,但還有相當多的船舶仍在排隊等待,這部分運力將在短時間內排除運營。

到目前為止,擁有安裝完脫硫塔的船舶數量最多的是地中海航運。從成本方面看,地中海航運已經取得了一定的優勢。

綜合來看,2020年集運市場實際有效運力的增長幾乎為零。供需關系會從過去十來的供大于求,變得更加平衡,對班輪公司而言,更加有利。

3月份亞歐航線運價將上漲

基于對貨量和運力分析,各大航線的運價走勢預測如下。

亞歐航線運價可能先揚后抑。在下半年新運力涌入之前,班輪公司將會大力提升運價。3月份開始,運價將會上漲。但是價格推高后,受供需關系的影響,還會有下滑的壓力。因此,預計亞歐航線的運價將先揚后抑。

美加航線運價則會小幅上漲。

2019年,美加航線的運價控制得相對較好。馬上即將開始簽署長期合約,在中美貿易仍存在不確定性的背景下,班輪公司有動力將運價穩定在一個較高水平,以利于長期合約的簽署。

日韓航線以及東南亞航線,過去一年都較為活躍。在全球貿易壁壘、經濟增速下滑的情況下,亞洲區域內市場表現好過遠洋航線。預計日韓及東南亞航線的運價,將繼續保持平穩。

中東印巴紅海航線,因為受齋月影響,加之空箱短缺的問題,運價可能會快速上漲。但齋月過后,又會回歸到正常水平。

拉美航線運價可能會有所上漲。長期來看,班輪公司后續可能有擴艙計劃,預計運價將小幅上漲,或保持現狀。

以上只是基于市場基本面做出的判斷。在這一過程中,還要看班輪公司的自律性。此外,還要考慮一些其他因素,例如疫情在全球的進一步擴散,以及警惕貿易保護主義抬頭等。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.dtpviy.icu








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