當前位置: 航運信息 > 寧波港航信息 > 正文

舟岱大橋主通航孔橋順利合龍 長三角互聯互通更進一步

發布日期: 2020-07-01 來源:中國水運網

6月29日,隨著2臺焊接機器人同時將合龍口焊縫焊接完成,寧波舟山港主通道項目舟岱大橋主通航孔橋順利合龍。舟山灰鱉洋海面,三座180米高的主塔成功“牽手”,宛如一條鋼鐵巨龍,在東海騰勢而起,向全橋合龍貫通邁出關鍵一步。

舟岱大橋全長28公里,是連接舟山本島與岱山島的唯一跨海通道,建成后將徹底結束岱山海上懸島時代。其主跨跨徑長度創造了外海橋梁世界之最,堪稱最合理設計催生的最大跨三塔海上斜拉橋。

主通航孔橋作為寧波舟山港主通道項目控制性工程,橋型構造為三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,全長1630米,主跨2×550米,是在綜合考慮船舶通航、航空限高及建造成本等多重要素下的最合理設計方案,整個主梁架設施工工期約6個月,有效規避臺風多發期,降低了施工風險;同時,在滿足10萬噸級油船全潮雙孔單向通航要求的前提下,按照該方案建造成本最低。

據了解,舟岱大橋主通航孔橋2017年9月開建,歷經海上平臺搭設、樁基施工、主墩承臺施工、主塔施工和鋼箱梁吊裝施工等工序。

寧波舟山港主通道項目全長36.78公里,批復總概算163.24億元,按雙向四車道高速公路標準設計,包括已建成的富翅門大橋、魚山大橋和正在建設中的舟岱大橋,是滬舟甬跨海大通道的重要組成部分。舟岱大橋計劃于2021年底全線建成,屆時將徹底結束岱山海上懸島時代,為舟山的交通區位、城市發展、產業提升等帶來“脫胎換骨”的革命。

寧波舟山港主通道項建成后將與甬舟高速相連,使舟山連島工程總建設里程達到83公里,跨越8個島嶼,擁有10座大橋。這個被業內稱為港珠澳大橋之后的超級交通工程,遠期將一路向北連接上海,成為世界上最長的連島高速公路和最大的跨海橋梁群,使上海、寧波、舟山形成最短的陸路交通,對完善地區綜合交通網絡、支撐國家產業布局規劃、推進長三角一體化發展具有重要意義。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.dtpviy.icu








淘宝陶瓷赚钱吗 体育彩票大乐透规则 福彩好彩1 甘肃11选5预测推荐号码 二分时时彩违法吗 快乐10分投注 青海11选5开奖全部结果 天天红包赛怎么分的多 广东快乐10分彩经网 睿鑫配资 福建快三推荐号