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馬士基,班輪業之“光”

發布日期: 2020-02-28 來源:中港網

遍布行業的馬士基“黃埔生”,為班輪業帶來先進的經營理念、可續的業務操作流程和核心的企業價值觀

“人事有代謝,往來成古今”。2019年四季度以來,海運領域最令人“矚目”的是馬士基的系列高層人事變動。新近,馬士基宣布新的首席財務官任命人選,持續數月的高層人士變動告一段落。而感嘆之中,當發現馬士基之“光輝”已灑向全球班輪業……

2月12日,馬士基宣布,簡柏克將加入馬士基擔任首席財務官,并成為馬士基執行委員會成員。簡柏克是德國公民,其在財務和業務流程優化方面擁有成功的職業經驗,目前擔任瑞士科萊恩股份公司首席財務官兼執行委員會成員。簡柏克將于5月1日起在馬士基任職。

眾所周知,馬士基作為全球班輪業的“老大”,素來是航運發展的引領者。這種引領的部分基礎是遍布行業的馬士基“黃埔生”,他們為行業帶來先進的經營理念、可續的業務操作流程和核心的企業價值觀。

“斷舍離”之痛

盡管馬士基已習慣“人來人往”,2019年的11月仍顯得不同尋常。兩大高管宣布離職,讓這家班輪巨頭有些措手不及。盡管馬士基在最快的時間內作了相應調整,卻在2020年2月才找到首席財務官的接替人。

老臣換“東家”

馬士基2019年11月12日發布消息稱,公司首席運營官索倫·托夫特決定尋求在馬士基之外的任職機會,并于11月11日離職。

索倫·托夫特重選“東家”,因其強大職業背景引起業界焦慮。1994年,20歲的索倫·托夫特加入馬士基,在隨后的20年間,其在銷售、戰略和運營等部門擔任過領導職位,曾在多個國家和地區任職,還曾負責班輪航線規劃工作。2014年1月,索倫·托夫特擔任馬士基首席運營官,負責航運的全球運營、運力規劃和技術管理。此外,業界普遍認為,索倫·托夫特在2017年馬士基整合漢堡南美、2M聯盟航線規劃等核心戰略上作出了較大貢獻。

索倫·托夫特選擇家族企業地中海航運,并任首席執行官,負責集裝箱運輸和物流業務。在此之前,地中海航運從未聘請過家族以外的職業經理人,擔任班輪領域的核心職務。地中海航運的家族經營特色,加之索倫·托夫特的職業背景和在馬士基的發展前途,業界有兩大班輪公司將加深合作的疑慮。其實,無需刻意為之,這位馬士基“黃埔生”將把其深入骨髓的文化帶到地中海航運。

索倫·托夫特離開后,2019年12月17日,柯文勝被任命為馬士基海運及物流業務首席執行官,將專注聯合海運業務的運營與商業團隊。對此次調整,馬士基首席執行官施索仁表示:“我們已經做好準備,將通過增加商業和運營整合來加快戰略執行!笨挛膭佻F年47歲,1997年加入馬士基,2015年12月擔任馬士基航運首席商務官,2017年起擔任馬士基執行委員會成員和首席商務官。

新官擇“高枝”

索倫·托夫特換“東家”帶給業界焦慮,當2019年11月25日馬士基宣布首席財務官何琳娜已經接受馬士基之外的工作機會,業界更多的則是震驚。

何琳娜從2019年1月1日起擔任馬士基首席財務官,并為執行委員會成員。施索仁此前表示:“何琳娜在之前企業擔任首席財務官期間,成功使企業進行精簡,并推動了企業的數字化進程!焙瘟漳入x開馬士基后,將到GE任首席財務官。GE看重何琳娜支持核心企業團隊和嚴格控制成本的能力。

何琳娜將離職的消息發出近3個月后,馬士基選擇擁有豐富的財務管理經驗的簡柏克接替何琳娜。

施索仁認為,簡柏克在實施成本自律及通過并購和創新實現可盈利增長方面有出眾表現。簡柏克在擔任瑞士科萊恩股份公司首席財務官之前,在該企業財務、管理和發展等部門先后擔任管理職務,并曾在德國、墨西哥、新加坡、印度尼西亞和西班牙等多國任職。

至此,馬士基執行委員會人員的組成為:首席執行官施索仁、首席財務官簡柏克、海運及物流業務首席執行官柯文勝、碼頭公司首席執行官應墨誠和船隊及戰略業務首席執行官泰格森。

“長聯結”之喜

業界震驚馬士基“放任”核心高管的離開,更訝異“馬士基沒有用 ‘手銬條款’限制高管直接加入競爭對手” 。過后回思,馬士基素來以開放的態度,支持曾在馬士基工作的人尋求更好的工作機會。除索倫·托夫特,赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen與海洋網聯首席執行官Jeremy Nixon都來自馬士基。

Rolf Habben Jansen,2009年起擔任丹馬士首席執行官,并領導這家全球物流企業5年。Rolf Habben Jansen于2014年4月被任命為赫伯羅特執行董事會成員,2014年7月以來,一直擔任赫伯羅特首席執行官。Jeremy Nixon,1994—2005年,在馬士基收購的鐵行渣華工作,2005—2008年擔任馬士基副總裁。Jeremy Nixon于2008年到日本郵船工作,2012年晉升為日本郵船首席執行官。日本三大班輪公司合并為海洋網聯后,Jeremy Nixon任首席執行官。

馬士基對人員流動的開放態度,從更長的時間軸上看,使其收獲了全球班輪業對其理念的認同。這種認同已經在班輪業的數字化發展方面有所體現:馬士基與IBM共同開發的區塊鏈航運平臺,在迎來首批成員地中海航運和達飛輪船后不久,即迎來第二批成員赫伯羅特和海洋網聯;數字化集裝箱航運聯盟的4位發起成員為馬士基、地中海航運、赫伯羅特和海洋網聯。

在航線經營上,認同也或會進一步提升。年初,赫伯羅特與2M聯盟成員——馬士基航運、地中海航運簽署艙位租賃協議,該份協議可使赫伯羅特獲得2M聯盟在亞洲—北歐市場的部分服務。

不經意間,馬士基理念已獲得班輪業認同。


編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.dtpviy.icu








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