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疫情海外擴散,沖擊國際航運市場

發布日期: 2020-04-01 來源:航運信息網

國際市場受沖擊

本期,波羅的海綜合運價指數BDI下跌62點,跌幅9.83%,其中海岬型指數BCI上漲205點,漲幅65.92%,巴拿馬型指數下跌292點,跌幅29.00%。

對海岬型船而言市場仍然極具挑戰,主要散貨交易受到當前和預期的病毒相關限制,無法立即復蘇。印度,南非以及其他相關地區完全或部分關閉了其港口業務,加劇了市場的消極情緒。圖巴朗/中國的運費已跌至10美元/噸以下,至9.48美元/噸。在燃油價格下跌的幫助下,平均日收入略有增加,達到每天4000美元,但仍遠低于運營成本。

隨著印度的港口關閉以及南非和美國的煤礦關閉,巴拿馬型船東在大多數地區都難以維持。

一周的負面情緒使超靈便型運費急劇下降。尤其是在冠狀病毒擴散的情況下,對即期和遠期運費產生了負面影響。由于運力增加和缺乏新鮮貨物,美灣市場也感到壓力。

港口封鎖國內庫存下滑

在國內疫情發展態勢得到控制的情況下,新冠病毒在國際市場上呈現爆發式增長態勢,為應對嚴峻的疫情形勢,各國陸續出臺“封國鎖城”措施。

鐵礦石發運國中,南非和印度響應國家元首對于疫情防控的舉措,多個運輸港口宣布停運,使得市場對于供給端的擔憂情緒上升,其中包括南非最大的鐵礦石發運港Saldanha港,印度方面的四個大型港口,封鎖時間為21天。除了影響發運外,由于庫存堆積,若未來運力進一步受限,會造成庫存脹庫進而主動減產。

澳大利亞方面,3月23日-3月29日澳洲鐵礦石發運港口中將有三個發運泊位進行檢修維護,分別對應力拓和BHP的三個泊位,關停時間將持續到4月1日。

另一大鐵礦石巨頭巴西,年初至今,鐵礦石發運量受到連續降雨、港口維修等因素影響持續大幅下滑,近期雖自歷史低位回升,但仍未恢復至正常水平。據MYSTEEL數據,年初至3月13日,巴西全球發貨量同比下降2029萬噸,降幅30%。此外受疫情影響,巴西礦商淡水河谷暫時關停其馬來西亞物流中心的運營至3月31日,該碼頭預計將在第一季度減少約50萬噸鐵礦石的銷量。

隨著國內疫情好轉鋼廠復產增多,對于鐵礦石現貨需求不斷增加,疏港量維持高位,然而海外礦山發運不暢,致使國內鐵礦石港口庫存進一步下滑,截至2020年3月26日,國內鐵礦石港口存量為11696萬噸,處于2017年以來同期最低位。

目前疫情在海外呈現快速蔓延趨勢,未來短期內國際貿易環境及相關政策限制仍具有較高不確定性,國際貿易前景陰云籠罩。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,www.dtpviy.icu








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